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減速機的噪音是真的很煩人,要怎麼解決呢?

时间:2019-09-04 10:45:24

傳統式考量減速機特性的3個關鍵要素是:負荷工作能力、疲憊使用壽命和運行精密度,因此忽視了傳動系統噪聲。


減速機


隨之ISO14000、ISO18000二項規范的陸續施行,操縱減速機傳動系統噪聲這一要素的必要性逐步顯著,產業發展與要求對減速機的傳動系統偏差規定更加嚴苛,對粉塵處理的規定也愈來愈高。


現階段,減速機噪聲產生要素,大概可從內、外齒合齒輪的設計構思、生產制造、安裝、應用維護保養等好多個層面開展剖析。


1、減速機內部齒輪偏差影響

齒輪生產制造全過程齒型偏差、基節誤差、齒向偏差和abs齒圈軸向顫動偏差是造成行星減速機傳動系統噪音的關鍵偏差。都是操縱行星減速機傳動系統高效率的1個難題點。現以齒型偏差與齒向偏差做簡易表明。


齒型偏差小、齒輪表面粗糙度小的齒輪,在同樣實驗標准下,其噪音比一般齒輪要小10dB。齒距偏差小的齒輪,在同樣實驗標准下,其噪音級比一般齒輪要小6~12dB。但假如有齒距偏差存有,負荷對齒輪噪音的危害將會降低。


齒向偏差將造成傳動系統輸出功率並不是全齒寬傳送,接觸區刹車齒的這內孔或哪個內孔,因部分支承擴大傳動齒輪拉伸應變,造成噪音級提升。但在高負荷時,齒形變能夠一部分填補齒向偏差。


2、裝配線同軸度和轉子動平衡

裝配線不一樣心將造成軸系運行的不均衡,且因為齒論齒合半側松半側緊,相互造成噪音加重。高精蝸輪蝸杆傳動裝配線時的不均衡將嚴重危害傳動裝置精密度。


3、減速機內部齒輪強度

隨之齒輪硬齒輪技術性的發展趨勢,其承載力大、重量輕、很輕、傳動系統精密度高等學校特性使其主要用途逐步普遍。


但為得到硬齒輪選用的滲氮淬硬使齒輪造成形變,造成蝸輪蝸杆傳動噪音擴大,使用壽命減少。為降低噪音,需要對齒輪開展深度加工。


目前除采用傳統的磨齒方法外,又發展趨勢出這種硬齒輪刮研方式,根據調整齒頂和齒根,或把主普攻輪的齒型都調小,來降低齒輪齧入與齧出沖擊性,進而降低蝸輪蝸杆傳動噪聲。